機(jī)房空調(diào)制冷系統(tǒng)存油彎的作用及設(shè)置，在氟利昴制冷空調(diào)系統(tǒng)中，當(dāng)主機(jī)高于末端（蒸發(fā)器）時(shí)，蒸發(fā)器到主吸汽管之間有一段上升立管，因?yàn)槔鋬鲇驮谡舭l(fā)器中不會(huì)蒸發(fā)汽化故積存在底部，當(dāng)蒸發(fā)器底部積存冷凍油較多時(shí)就會(huì)堵塞吸汽管。如果蒸發(fā)器底部設(shè)置了回油彎后，油積存在這個(gè)彎頭里面的存量不會(huì)太多，只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差足以將彎頭內(nèi)有限的冷凍油“泵”出來(lái)，直至頂端的水平吸汽管，然后順坡被壓縮機(jī)吸回。如果擔(dān)心上升立管太長(zhǎng)，不足以將油泵到頂端，就應(yīng)考慮上升段吸汽管每隔一定高差距離（比如8米）就設(shè)置一個(gè)回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機(jī)。 

當(dāng)機(jī)房空調(diào)主機(jī)低于末端（蒸發(fā)器）且高差較大時(shí)，雖然不用回油彎也可使冷凍油自動(dòng)順坡回到主機(jī)，但這時(shí)擔(dān)心回油量太大引起主機(jī)“液擊”，所以主吸汽管每隔一定高差距離（比如8米）就設(shè)置一個(gè)回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機(jī)。

低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，回油彎內(nèi)積聚冷凍油，由于受流速限制，僅靠“只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差”來(lái)驅(qū)動(dòng)回油效果很微小的，關(guān)鍵點(diǎn)在一定周期內(nèi)要提升壓機(jī)輸出能力提高吸氣速度，如果吸氣速度可以提升到較大的數(shù)值，那么就沒(méi)有必要增加回油彎了，而實(shí)際情況是，鑒于小負(fù)荷時(shí)內(nèi)換熱效果的影響壓機(jī)的輸出增加過(guò)量，容易造成系統(tǒng)控制一些問(wèn)題，低壓過(guò)低，吸氣無(wú)過(guò)熱度等，這樣就意味著吸氣速度提升是有限的，在大高差時(shí)，就必須利用回油彎來(lái)逐級(jí)回油！

機(jī)房空調(diào)立管中的氣管超出10米時(shí)，每隔不超過(guò)10米處安裝一個(gè)存油彎。存油彎制作采用兩個(gè)“U”形彎或者一個(gè)“回”水彎，高度一般為管徑的3-5倍。

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