檢修機房精密空調(diào)單元式空調(diào)機組，單元式空調(diào)機組是全封閉式壓縮機以及其他部件組成的封閉制冷循環(huán)系統(tǒng)。由于機組采用全封閉的結(jié)構(gòu)，機組上不設(shè)壓力表，所以無法直接掌握系統(tǒng)內(nèi)部的工作壓力變化。要判斷機組工作狀態(tài)，只能通過客室降溫、通風情況、機組電氣控制設(shè)備的工作狀態(tài)、儀表顯示和指示燈顯示情況等進行分析推斷。

因此，必須熟練掌握機組工作中的正常狀態(tài)，以區(qū)別發(fā)生故障的不正常狀態(tài)，才能較為準確地判斷空調(diào)機組的運行情況。

機房精密空調(diào)機組正常工作的特點如下所述：1、當閉合制冷工況轉(zhuǎn)換開關(guān)起動機組，通風機、冷凝機運轉(zhuǎn)后，壓縮機應(yīng)延時起動，并且各臺壓縮機的起動時間應(yīng)相互錯開。各電動機在起動時應(yīng)沒有異常的振動及摩擦聲響。壓縮機的起動應(yīng)平穩(wěn)，無劇烈振動，沒有敲擊聲或拉鋸聲。機組工作后應(yīng)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無特別噪聲。

2、機組起動一定時間后，客室各出風口應(yīng)有冷風吹出，室內(nèi)溫度均勻下降。

3、機組在“強冷”（雙機組工作）時，回風口和出風口溫差在8～10℃范圍內(nèi)是正常的。

4、機組工作電流的大小對反映壓縮機組工作狀態(tài)有重要參考價值，具體車型應(yīng)具體分析。

5、空調(diào)溫控情況良好，外溫在36℃左右時，客室內(nèi)溫度能大約控制在22～27℃。

6、通風系統(tǒng)良好，各空氣濾網(wǎng)清潔，無堵塞現(xiàn)象，出風口或回風口無水滴出。

空調(diào)機組故障判斷與處理

（一）機房精密空調(diào)機組不工作

這類故障一般發(fā)生在供電線路與控制線路上

1、電源部分

（1）電源無電：用電壓表測量空調(diào)機組電氣控制柜電力系統(tǒng)輸入端子的三相電壓，如無電壓，應(yīng)檢查并接通電源。

（2）電源缺相：電源缺相時，三相電機變?yōu)閮上噙\行，電機將嚴重過載。此時應(yīng)注意車下分線盒內(nèi)各相線的連接是否松動造成缺相。

（3）電源電壓過低：當電源電壓低于額定值的15%（187V），欠壓繼電器動作，控制電路無電，則無法工作。調(diào)整輸入電源。

（4）電源電壓過高：當輸入相電壓超過253V，過壓繼電器動作，切斷控制線路，控制回路則無法工作。調(diào)整輸入電源。

2、機房精密空調(diào)電氣控制電路部分

（1）控制電路的電源線路斷路：測量與檢查電源線路供電電壓，找出斷路部位并修復。

（2）接插件接觸不良：測量接插件兩端接線端子，若不導通，重新接插，再測量確認接觸良好。

（二）只有通風機運轉(zhuǎn)

這類故障可能是電氣控制線路本身的故障，也可能是制冷系統(tǒng)與風機系統(tǒng)的故障，這些故障會引起有關(guān)保護器件的動作而切斷電路。它雖反映電氣控制系統(tǒng)上，但故障可能是電氣方面，也有可能發(fā)生在制冷系統(tǒng)等方面。

應(yīng)檢查機組控制電器和有關(guān)保護電器的故障，最常見的是冷凝風機或壓縮機電機的熱繼電器動作，應(yīng)查找原因并處理后，將熱繼電器復位。還可檢查以下幾點：

（1）接線端子接頭接觸不良：如壓縮機接線端子松弛。應(yīng)修復。

（2）冷凝風機和壓縮機交流接觸器線路斷路：檢查測量交流接觸器線圈和兩接線端子。若不導通，更換導線或接觸器。

（3）機房精密空調(diào)壓力繼電器損壞：測量其接線端子不導通。應(yīng)進行修復或更換壓力繼電器。

（4）溫度控制器調(diào)節(jié)不當：整定值高于車內(nèi)溫度，或傳感器溫度修正值不對。應(yīng)重新調(diào)整。

（5）溫度控制器損壞：如發(fā)現(xiàn)其常開觸點不閉合，應(yīng)更換或修復溫度控制器。

（6）過載保護器有故障：如測量進出接線端子不導通，處于斷開位置。應(yīng)檢查、修復或更換過載保護器。

（三）機房精密空調(diào)壓縮機不起動

開機后通風機、冷凝風機運轉(zhuǎn)，而壓縮機不運轉(zhuǎn)，且電機發(fā)生“嗡嗡”的電磁噪聲。這是壓縮機不起動或電機作極慢速度的運轉(zhuǎn)，時間稍長一點，過載保護器就會動作而切斷電源。這類故障主要出在壓縮機內(nèi)。

1、電源及電器部分

缺相運行：即電機三相線路斷了一相，電機作兩相運行。這時電流很大，噪聲很大，隨后保護器件動作。檢查修復電源及有關(guān)電氣器件。

2、壓縮機部分

（1）壓縮機機械部分故障：壓縮機內(nèi)部機械部分故障，造成壓縮機損壞。更換壓縮機。

（2）壓縮機電氣部分故障：壓縮機電機繞組匝間短路或絕緣層嚴重老化，電機運轉(zhuǎn) 慢，電流極大，并發(fā)出“嗡嗡”噪聲，不久保護器件動作，使壓縮機停機。更換壓縮機。

（四）機房精密空調(diào)出風口無風

如果可以肯定是通風機沒有運轉(zhuǎn)，先檢查通風機主電源回路是否有電，通風機接觸器主觸點是否閉合，熱繼電器是否動作，空氣開關(guān)是否跳閘斷開。再通過輸送至通風機的三相電源線，檢查通風機電機繞組絕緣情況，以判別電機是否燒損。

如果以上檢查沒有問題，應(yīng)檢查控制回路。如工況轉(zhuǎn)換開關(guān)，通風機接觸器線圈回路，以及有關(guān)的電器、接線等（其他各電機電器不動作故障，都可以此類推），一般可以很快找出故障點。

風量小的原因可能是通風機電源相序不對，造成反轉(zhuǎn)，或者是蒸發(fā)器濾網(wǎng)堵塞、蒸發(fā)器翅片間臟堵造成通風不暢，結(jié)霜、結(jié)冰堵塞。

（五）機房精密空調(diào)機組在運行中突然發(fā)生故障停機

如果這類故障發(fā)生在制冷系統(tǒng)中，將造成制冷系統(tǒng)運行不正常，壓縮機缺油造成拉缸、燒瓦等故障。更換壓縮機。

也可能是由于其他各種原因，引起各種電氣保護器件動作，切斷電源。制冷系統(tǒng)部分故障主要特征是吸氣壓力低于壓力繼電器整定值或排氣壓力高于壓力整定值，引起高壓或低壓保護開關(guān)起跳，使壓縮機停機。

（1）系統(tǒng)漏泄后制冷劑量不足。吸氣壓力過低，毛細管中流動聲大（氣體流動），吸氣管不結(jié)露。檢查補漏并補充制冷劑。

（2）過濾器阻塞（也許局部產(chǎn)生冰堵，部分毛細管不通）不暢通。吸氣壓力過低，毛細管中流動聲大（氣體流動），吸氣管不結(jié)露，過濾器外部發(fā)涼。拆下檢修或更換。如果懷疑冰堵，可停一會機組，再開后觀察效果。如有部分緩解，應(yīng)更換干燥劑。

（3）制冷劑過量。這種情況往往發(fā)生在剛剛對系統(tǒng)充氟后出現(xiàn)。部分管路的容積被液體占據(jù)，排氣壓力過高，吸氣管和泵殼結(jié)露很多，超載運行，引起熱保護器動作。放掉部分制冷劑到規(guī)定量（吸氣管結(jié)露）為止。

（4）制冷系統(tǒng)吸入空氣。

部分冷凝管被空氣占據(jù)，排氣壓力高，排氣溫度特高，吸氣壓力也高，泵殼很熱，造成保護電器動作。停機排空氣。

（5）冷凝器外部結(jié)垢。

通風不暢，風量很小，進出風溫差大，冷凝壓力超高且外表熱。用刷子、翅片梳清理或高壓空氣、高壓水沖刷干凈。

（6）車內(nèi)嚴重超員，熱量大。

處于高溫運行（超負荷），吸、排氣壓力都高，過載保護器動作。應(yīng)暫停壓縮機，單開冷凝風機，觀察效果，如果不見效，按第（5）條處理。然后開“強冷”，增大制冷量，多臺空調(diào)機組同時工作。

（六）機房精密空調(diào)壓縮機故障燈亮且機組不工作

壓縮機故障燈亮，表明壓縮機控制回路的保護環(huán)節(jié)中的壓力繼電器或溫度繼電器動作。通常是壓力繼電器動作，因冷凝溫度超限、外溫很高，超過壓力保護動作值而動作。

如果是壓力繼電器高壓動作，即壓縮機排氣壓力高。其主要原因是：

（1）制冷劑過多或系統(tǒng)混入空氣；

（2）冷凝機組發(fā)生故障，一般是由于冷凝器排風量不足或冷凝器的散熱片表面積灰太厚，從而使冷凝器的散熱效率顯著降低；

（3）周圍環(huán)境氣溫過高（高于40℃）。

如壓力繼電器低壓動作，即壓縮機吸氣壓力低。其主要原因是：

（1）由于系統(tǒng)內(nèi)制冷劑泄漏，造成系統(tǒng)中循環(huán)的制冷劑量不足，電流明顯偏低。

（2）干燥過濾器或毛細管堵塞（更換壓縮機時，操作工藝不當易出現(xiàn)這種情況，而且越是反復焊修的機組越容易出現(xiàn)這種故障），使制冷劑流量下降。應(yīng)根據(jù)機組檢修檔案資料，及時檢修干燥過濾器。

（3）蒸發(fā)器熱交換嚴重不良，蒸發(fā)器或濾網(wǎng)臟堵嚴重。蒸發(fā)器常見故障一般有：蒸發(fā)器表面污臟堵塞、盤管破裂、泄漏、翅片嚴重變形、分液器堵塞等。

（七）機房精密空調(diào)機組制冷效果差

（1）系統(tǒng)內(nèi)制冷劑泄漏，機組工作電流顯示偏低。國產(chǎn)空調(diào)機組制冷劑泄漏是較常見的故障，不容忽視。泄漏點常發(fā)生在壓縮機接線欄周圍、壓力繼電器接頭、各管路焊接處等。

（2）各空氣濾塵網(wǎng)污臟堵塞，主要是蒸發(fā)器太臟及回風濾網(wǎng)堵塞，造成熱交換不良。及時清理干凈，拿下濾網(wǎng)清洗。用刷子、翅片梳清理蒸發(fā)器，用壓縮空氣或堿性清洗劑浸一會后，再用高壓水沖洗，拿下濾網(wǎng)清洗。保證換熱效果。

（3）蒸發(fā)器結(jié)冰，主要原因是蒸發(fā)器臟堵非常嚴重，熱交換效果極差。關(guān)閉制冷系統(tǒng)，打開通風機化冰，并解決通風不暢問題（臨時處理時可用翅片梳刮蒸發(fā)器）。

（4）單機組運行時，壓縮機組發(fā)生故障?？墒褂昧硪唤M制冷系統(tǒng)，到終點再處理故障機組。

（5）溫度控制器整定溫度偏高或有故障。應(yīng)調(diào)整或更換溫控器。采用手動控制。

（6）制冷劑充注量過多，蒸發(fā)溫度高，吸氣壓力高，吸氣管及泵殼結(jié)露很多，嚴重者有輕度濕沖程。應(yīng)放出一部分制冷劑。

（7）系統(tǒng)中混入不凝氣體（空氣）或水分造成局部冰堵，排氣壓力高，泵殼溫度高，壓縮機運行電流高。應(yīng)停機放空氣及更換干燥劑。

（8）冷凝器表面臟堵而風量小，散熱效果很差，排氣壓力和排氣溫度高，輸液管溫度也高，單位制冷量下降。應(yīng)用刷子、翅片梳清理或高壓空氣、高壓水沖干凈。

（9）壓縮機部分故障：如活塞與氣缸嚴重摩損，排氣量下降，制冷能力下降；或氣閥泄漏嚴重，吸氣壓力上升，排氣壓力下降，壓縮比提不高等故障。只能更換壓縮機。

（八）機組振動且運轉(zhuǎn)噪聲大

空調(diào)機組在動行時，會產(chǎn)生不可避免的、有規(guī)律的運動噪聲，聲音比較低沉，并有節(jié)奏，這是正常噪聲。若發(fā)出異常的刺耳的噪聲就是有故障。若不及時發(fā)現(xiàn)和處理，將會損壞機件，應(yīng)予重視。

（1）壓縮機部分：外溫低時，熱負荷很小，制冷劑液與油進入氣缸，活塞進行液體壓縮，液體對氣閥閥片的沖擊聲產(chǎn)生振動使壓縮機抖動，若經(jīng)常發(fā)生，應(yīng)加裝氣液分離器。

（2）制冷劑充注過多，經(jīng)常引起回液，液體對閥片的沖擊，使壓縮機抖動。應(yīng)放掉一部分制冷劑。

（3）管路安排不當，因壓縮機振動而引起共振。應(yīng)加減振措施，固定部分管路。

（4）電機過載引起較大的電磁噪聲。應(yīng)減輕電機負荷。

（5）軸承摩損嚴重，造成電機掃膛，發(fā)出較大的異音。必須更換。

（6）由于機組箱內(nèi)設(shè)備基座安裝不良，減振裝置或緊固部件松動，通風機葉片碰殼，電機軸承不良等造成。應(yīng)處理故障處。

（九）機房精密空調(diào)出風口或回風口漏水

（1）機組排水孔堵塞，排水不暢。應(yīng)疏通排水通道。

（2）機組安裝不良，防雨密封和排水道密封不嚴。

（3）外界空氣濕度很大，冷凝水隨風帶出。應(yīng)減少風量。

（4）機組底部焊接不良，有漏縫。應(yīng)拆下機組處理后重新規(guī)范安裝。

（十）新風預熱系統(tǒng)故障

（1）通風機停轉(zhuǎn)：通風機停轉(zhuǎn)時應(yīng)檢查通風機，進行處理。

（2）電加熱器斷路：新風預熱電加熱器連接器處斷線或接線松動。應(yīng)修復。

（3）溫度保護開關(guān)不良：檢查溫度保護開關(guān)，常溫下觸點應(yīng)閉合，（70±5）℃以上應(yīng)斷開。應(yīng)更換部件。

（4）過熱保護熔斷：過熱保護熔斷時找出熔斷原因，進行處理?；蚋鼡Q加熱管。

（十一）機房精密空調(diào)機組有異常氣味

空調(diào)機組的異常氣味有可能是制冷系統(tǒng)泄漏時散發(fā)出的氣味，如制冷劑和冷凍機油的氣味。應(yīng)補漏并添加制冷劑。

電氣系統(tǒng)部分主要是絕緣體發(fā)出的氣味。

（1）線圈過熱：電磁線圈過熱，使絕緣層老化，有燒焦氣味，嚴重時可看到冒煙，應(yīng)更換電動機或老化的電氣配件及導線。

（2）導線過熱：導線通過電流過大而過熱，使絕緣層老化，有橡膠氣味，斷電后用手摸導線，感到燙的導線顯然是電流過大。應(yīng)先找出造成電流過大的原因并處理，如需要再更換載流量大的導線。

（3）插頭與插座過熱：插頭與插座接觸不良，發(fā)生火花而過熱，使絕緣部分焦化，散發(fā)出焦味。應(yīng)修復或更換插座。

文章來源：機房精密空調(diào)